Alalisvoolumootori kaitse

Alalisvoolumootorite kaitse on oluline nende normaalse töö tagamiseks, mootori või mehaaniliste seadmete kahjustamise vältimiseks ja isikliku ohutuse tagamiseks. Seetõttu on alalisvoolumootori kaitse elektriliste juhtimissüsteemide asendamatu osa. Need kaitsemehhanismid hõlmavad lühise-kaitset, üle- ja alapingekaitset, ülekoormuskaitset, kiiruse piiramise kaitset ja ergutuskaitset. Mõned kaitsemehhanismid on identsed vahelduvvoolu asünkroonmootorite kaitsemehhanismidega. See artikkel tutvustab peamiselt ülekoormuskaitset ja ergutuskaitset.

1. Alalisvoolumootori ülekoormuskaitse
Käivitamise, pidurdamise ja lühiajalise-ülekoormuse ajal võib alalisvoolumootori vool olla väga suur. Vool peaks olema piiratud lubatud ülekoormusvahemikuga. Alalisvoolumootorite ülekoormuskaitse saavutatakse üldiselt liigvoolurelee abil. Kaitseahel on näidatud joonisel 9.9, kus armatuuriahel ühendub järjestikku liigvoolureleega KA2.

Ahela tööpõhimõte on järgmine: kui mootori koormus on normaalne, on liigvoolureleed läbiv armatuurivool normaalne, KA2 ei vallandu, selle tavaliselt suletud kontakt jääb suletuks ja juhtimisahel saab normaalselt töötada. Ülekoormuse korral suureneb armatuuriahela vool. Kui see vool ületab KA2 seadistusväärtust, rakendub liigvoolurelee KA2, selle normaalselt suletud kontakt avaneb, katkestades juhtahela ja lahutades alalisvoolumootori toiteallikast, tagades seega ülekoormuskaitse.

2. Alalisvoolumootorite ergutuskaitse Tavalistes töötingimustes, kui pinge ergutusahelas oluliselt langeb või tekib äkiline voolukatkestus, suureneb mootori kiirus järsult, mille tulemuseks on "põgenemise" nähtus. See "põgenemise" nähtus võib mootorit või mehaanilisi seadmeid tõsiselt kahjustada. Alalisvoolumootori ergastuse kaotamise või nõrgenemise vältimiseks kasutatakse alavoolureleed. Alavoolurelee KA1 on ergutusahelas järjestikku ühendatud. Kui ergutusvool on sobiv, lülitub sisse alavoolurelee, selle tavaliselt avatud kontakt sulgub ja juhtimisahel töötab normaalselt. Kui ergutusvool väheneb või muutub nulliks, vallandub madala voolu tõttu alavoolurelee, selle normaalselt avatud kontakt naaseb avatud olekusse, katkestades juhtahela ja ühendades mootori toiteallikast lahti, tagades nii ergutuskaitse.