Kõrge efektiivsusega harjadeta mootori kõrge temperatuuri test

Suure efektiivsusega harjadeta mootoritel on keerulised soojuse tootmise põhjused, sealhulgas staatori vase kadu, staatori raua kadu, rootori raua kadu ja mehaaniline kadu. Liigne kuumutamine põhjustab magnetite kohalikku magnetkadu, rauasüdamike kohalikku ülekuumenemist ja muid ohutust mõjutavaid tegureid, mistõttu tuleb läbi viia termilise simulatsiooni analüüs ja uuringud. Simulatsioonitulemuste kohaselt optimeeritakse mootori struktuuri, parandatakse mootori soojuse hajumise võimet ja välditakse kohalikku ülekuumenemist. See on väga oluline mootori eluea pikendamiseks, mootori töökindluse parandamiseks ja jahutussüsteemi rõhu vähendamiseks.

Suure efektiivsusega harjadeta mootor ja selle ajamikomponentide süsteem kui peamised toitekomponendid peavad säilitama hea ajami juhtimise võimalused erineva temperatuuri, õhurõhu ja tuule tingimustes. Võttes näiteks teatud tüüpi kõrgmäestiku propelleri ajamimootori, on mootor ja reduktor integreeritud nii, et need vastaksid mootori suure võimsuse tiheduse nõuetele, ning mootori väliskonstruktsioon ja mõõtmed on mõistlikult projekteeritud.

Mootor on keeruline mehaaniline komplekt, mis koosneb staatorist ja rootorist, korpusest, otsakattest jne. Arvestades, et väiksemate mehaaniliste mõõtmetega osadel on mootori temperatuurile vähem mõju, lihtsustatakse ja ignoreeritakse seda termilise simulatsiooni analüüsis simulatsioonianalüüsi tõhususe parandamiseks. See simulatsioon lihtsustab mootori simulatsioonimudelit: ignoreerides selliseid osi nagu kruvid ja tihendid; chamferide, allalöökide jms eiramine; kiirguse mõju eiramine; homogeensete materjalidega samaväärsed staatorimähised ja mulgustustükid.

Suure kasuteguriga harjadeta mootori ajavõtumagnetid, emailitud juhtmed, isolatsioonimaterjalid jne on mõeldud töötama temperatuuril 150 °C, jättes arvutusväärtusel põhineva konstruktsioonimarginaali, vastates mootori temperatuuri tõusu nõuetele ja vastates stabiilse mootori töö nõuetele.

Mootori soojuse hajumise jõudlus annab tõhusaid simulatsiooniandmeid mootori stabiilseks tööks erinevates keskkondades, lühendab mootori arendustsüklit ning vähendab teadus- ja arendustegevuse kulusid.