Planetaarse käigu starteri põhimõte

Planeedi käivitus suurendab oluliselt pöördemomenti läbi planetaarülekande, võimaldades väikesel mootoril juhtida suurt koormust.

I. Põhitööpõhimõte

Planetaarkäigukasti starter koosneb alalisvoolumootorist, planetaarülekande reduktormehhanismist, elektromagnetilisest lülitist (tõmbe-/hoidmismähisega), ühesuunalisest-sidurist ja veoülekandest. Töö ajal surub elektromagnetiline lüliti ajami hammasratast vastu hooratta hammasratast, andes samal ajal mootorile pinge. Mootori suur-pöörlemiskiirus, pärast seda, kui planetaarülekanne on vähendatud ja pöördemoment-suurenenud, edastatakse mootori käivitamiseks ühesuunalise-siduri kaudu mootori hoorattale. Pärast käivitamist libiseb ühesuunaline sidur, et vältida tagasitõmbumist.

II. Planetaarse käigu reduktsioonimehhanism

See kasutab päikeseülekande (sisend), planetaarülekande (3–4), planetaarkanduri (väljund) ja fikseeritud rõngashammaste paigutust. Tavaliselt saavutab see reduktsioonisuhte 4–5:1, suurendades väljundmomenti 4–5-kordse mootori algmomendini, vähendades samal ajal pöörlemiskiirust. Hammasratta materjal on enamasti karburiseeritud töötlusega 20CrMnTi, saavutades pinna kõvaduse HRC58-62.

III. Tehnilised parameetrid ja omadused

1. Vähendussuhe: tavaliselt 3,5:1 kuni 5:1 (nt Boschi mudel on 4,4:1)

2. Koormusvaba -kiirus: umbes 3000–6000 p/min (mootori kiirus enne vähendamist)

3. Pidurdusmoment: tavaliselt 150–300 N·m väikeste sõidukite puhul

4. Tööpinge: 12V/24V DC, hetkevool kuni 400-600A

IV. Eelised võrreldes traditsioonilise otseajamiga

1. Suurenenud pöördemoment: Väljundmoment on ligikaudu 3 korda suurem kui otseajam sama väljundvõimsusega.

2. Optimeeritud suurus: aksiaalne pikkus on vähendatud 30–40% (nt Denso RED seeria)

3. Külmkäivituse jõudlus: tõhus käivitamine isegi -30 kraadi juures

4. Mootori koormus: mootori nõutavat võimsust on vähendatud ligikaudu 50% (nt 1,2 kW planeeditüüp võib saavutada 2,5 kW otseajami efekti).

V. Ettevaatusabinõud kasutamisel

1. Käigukasti määrimiseks on vaja kasutada spetsiaalset madalal temperatuuril{1}}kasutatavat määret (mis säilitab voolavuse -40 kraadi juures).

2. 3. Ühesuunalised{1}}sidurid nõuavad regulaarset kulumiskontrolli, et vältida käivitamisel libisemist.

4. Elektromagnetiliste lülitite kontaktid, mille töövool ületab 200 A, peaksid olema valmistatud hõbe-kaadmiumisulamist.

5. Paigaldamise ajal peab veoülekande ja hooratta rõnga hammasratta vahele jääma 2,5–3,5 mm (vajalik on reguleerimine seibidega).