Sammmootori remont

Sammmootori talitlushäired ilmnevad tavaliselt mähiste ühe või mitme faasi läbipõlemisena (lühis või avatud ahel). Seda tüüpi riket saab diagnoosida, kui mõõta multimeetriga mootori poolide alalisvoolu takistust ja võrrelda seda tavalise pooli takistusega (enamasti ei põle mootoripoolid korraga läbi, üks või mitu rühma jääb terveks). See aitab kindlaks teha, kas mootoripoolid on läbi põlenud. Kruvidega kinnitatud mootorite puhul saab nende otse lahtivõtmiseks kasutada kruvikeerajat ja tange. Kui korpus on sisse keevitatud, tuleb selle avamiseks ettevaatlikult kasutada viili või rauasaagi, vältides deformatsiooni vältimiseks seda jõuliselt. Pärast lahtivõtmist on näha mootori sisemine struktuur. Kui mootori pooli üks või kaks faasi on läbi põlenud, saate selle ise tagasi kerida vastavalt algsele mähisele ja pöörete arvule, kuni pooli raam ei ole deformeerunud. (Põlenud mähise lahtivõtmisel tuleb kindlasti arvestada keerdude arvu ja mõõta eemaldatud mähise traadi läbimõõtu mikromeetriga. Kuna emailitud traadi paksus on imporditud ja kodumaiste juhtmete puhul erinev, tuleb emaili enne mõõtmist ära põletada gaasisüütajaga. Sama meetodit tuleks kasutada ka asendusjuhtme mõõtmisel.) Kui raam on deformeerunud. Kui sobivat raami ei leita, tuleb modifitseerimiseks kasutada sarnast raami. Teise võimalusena võite ise valmistada, kasutades kõrget{12}}temperatuurikindlat, leegiaeglustavat isolatsioonimaterjali ja liimida need kokku, et muuta see originaalraamiga samasuguseks. Pärast kerimist paigaldage see ettevaatlikult kokku. Pöörake mootori võlli käsitsi; ilmset segamist ei tohiks olla. Tuleb märkida, et kui samm-mootor on kahjustatud, tuleks enne samm-mootori vahetamist kontrollida ka samm-mootori ajami vooluringi kahjustuste suhtes.