DC harjadeta mootori struktuuri omadused

Harjadeta alalisvoolumootor on omamoodi sünkroonmootor, see tähendab, et mootori rootori kiirust mõjutavad mootori staatori pöörleva magnetvälja kiirus ja rootori pooluste arv (p):

n=60. f / lk. Fikseeritud arvu rootorpostide korral võib staatori pöörleva magnetvälja sageduse muutmine muuta rootori kiirust. Harjadeta alalisvoolumootor on sünkroonmootor, millel on elektrooniline juht (juht), et juhtida staatori' pöörleva magnetvälja sagedust ja anda tagasisidet mootori rootori' kiirusest juhtimiskeskusesse korduvate paranduste tegemiseks , et saavutada alalisvoolumootori omadustele lähedane viis. See tähendab, et harjadeta alalisvoolumootor suudab ikkagi mootori rootorit juhtida, et säilitada teatud kiirus, kui koormus muutub nimikoormuse vahemikus.

Harjadeta alalisvooluajam sisaldab toiteplokki ja juhtseadet, nagu on näidatud joonisel (1): toiteplokk annab mootorile kolmefaasilise toite ja juhtseade teisendab sisendvõimsuse sageduse vastavalt vajadusele.

Toiteplokki saab otse sisendada alalisvooluga (tavaliselt 24v) või vahelduvvooluga (110v/220v). Kui sisend on vahelduvvool, tuleb see muunduri abil esmalt alalisvooluks muuta. Sõltumata sellest, kas tegemist on alalisvoolu või vahelduvvoolu sisendiga, on vaja muunduri alalispinge teisendada 3-faasiliseks, et mootor enne selle ülekandmist mootori mähisele üle kanda. Inverter (inverter) on tavaliselt jaotatud õlavarreks (q1, q3, q5)/õlavarreks (q2, q4, q6) kuue võimsustransistori (q1 ~ q6) abil ja ühendatud mootoriga lülitina, mis kontrollib voolu läbi mootori mähis. Juhtseade pakub PWM -i (impulsi laiuse modulatsiooni), et määrata võimsustransistoride lülitussagedus ja muunduri kommutatsiooni ajastamine. Harjadeta alalisvoolumootoreid loodetakse üldiselt kasutada kiiruse reguleerimiseks, kus kiiruse saab koormuse muutumisel seadistatud väärtusel stabiliseerida ja kiirus ei muutu liiga palju. Seetõttu on mootori sisse paigaldatud kiiruseks hall-andur, mis suudab magnetvälja tajuda. Suletud ahela juhtimist kasutatakse ka faasijärjestuse juhtimise aluseks. Kuid seda kasutatakse ainult kiiruse reguleerimiseks ja seda ei saa kasutada positsioneerimiskontrollina.

Harjadeta alalisvoolumootori omadused:

1. See võib asendada alalisvoolumootori pöörlemiskiiruse, inverteri + sagedusmuunduri mootori pöörlemiskiiruse reguleerimise, asünkroonmootori + reduktori kiiruse reguleerimise;

2. Sellel on traditsioonilise alalisvoolumootori eelised ja see tühistab samal ajal süsinikharja ja libisemisrõnga struktuuri;

3. See võib töötada väikese kiiruse ja suure võimsusega, välistades vajaduse reduktori järele suure koormuse otsejuhtimiseks;

4. Väike suurus, kerge kaal ja suur väljund;

5. Suurepärased pöördemomendi omadused, hea keskmise ja väikese kiirusega pöördemomendi jõudlus, suur käivitusmoment ja väike käivitusvool;

6. astmeteta kiiruse reguleerimine, lai kiiruse reguleerimise vahemik ja tugev ülekoormusvõime;

7. Pehme käivitamine ja seiskamine, head pidurdusomadused võivad päästa originaalse mehaanilise pidurdus- või elektromagnetilise pidurdusseadme;

8. Kõrge kasutegur, mootoril endal puudub ergastuskadu ja süsinikharja kadu, kõrvaldades mitmeastmelise aeglustuskao ja terviklik energiasäästu määr võib ulatuda 20%~ 60%-ni.

9. kõrge töökindlus, hea stabiilsus, tugev kohanemisvõime, lihtne remont ja hooldus;

10. Vastupidavus turbulentsile ja vibratsioonile, madal müratase, madal vibratsioon, sujuv töö ja pikk kasutusiga;

11. ei ole sädemeid, eriti sobiv plahvatusohtlikesse kohtadesse, plahvatuskindel tüüp;

12. Trapetsikujulise magnetvälja mootor ja siinuslaine magnetvälja mootor saab valida vastavalt vajadusele.