Liiga kõrge mootori kandetemperatuuri algpõhjus ja lahus

Laagrid on mootori oluline osa. Laagri sõidukiirus mõjutab otseselt mootori jõudlust. Kui sõidukiirus on liiga madal, siis mootorit ei kasvatata. Kui sõidukiirus on liiga kõrge, põhjustab see mootori masina põletamise kõrgel temperatuuril. Üldiselt kõigile öelda, et ülekuumenemine tähendab, et veeremistemperatuuri tõus ületab 55 °C ja libisev laagritemperatuuri tõus ületab 40 °C.

Liiga kõrge mootori kandetemperatuuri algpõhjus ja lahus:

1. Valtsimislaager on paigaldatud valesti ja sobivustaluvus on liiga tihe või liiga lahtine.

Valtsimislaagrite tööjõudlus ei sõltu mitte ainult laagri enda tootmistäpsusest, vaid ka sobiva võlli ja augu mõõtmete täpsusest, geomeetrilistest tolerantsidest ja pinna karedusest, samuti sobiva ja korrektse paigalduse valikust. Üldiselt horisontaalsetel mootoritel kannab kokkupandud valtsimislaager ainult radiaalset stressi, kuid kui laagri ja võlli sisemine rõngas on liiga tihe või laagri välimine rõngas ja otsakate on liiga tihedad, st kui positiivsed häired on liiga suured, siis kokkupanek Tagumine laagri kliirens on liiga väike, Mõnikord isegi nulli lähedal.

Sel viisil ei ole pöörlemine paindlik ja töö ajal tekib soojus. Kui laagri sisemine rõngas on võlliga liiga lahti või laagri välimine rõngas ja otsakate on liiga lahtised, pöörlevad laagri sisemine rõngas ja võll või laagri välimine rõngas ja otsakate üksteise suhtes, mille tulemuseks on hõõrdeküte ja laagri ülekuumenemine. Üldiselt liigutatakse kandva sisemise rõnga sisemise läbimõõdu tolerantsitsooni võrdlusosana standardi nulljoonest allapoole. Sama võlli tolerantsitsooni ja laagri sisemise rõnga vaheline sobivus on palju olulisem kui tolerantsitsooni ja üldise võrdlusava vaheline sobivus.

2. Määrimisrasva ebaõige valik või hooldamine, määrderasva halb kvaliteet või halvenemine või tolmu ja lisanditega segamine põhjustab laagrikütet.

Liiga palju või liiga vähe rasva põhjustab ka laagri kuumenemist, sest liiga palju rasva põhjustab laagri pöörleva osa ja rasva vahel suuremat hõõrdumist, samas kui liiga vähe rasva põhjustab kuiva hõõrdumist ja soojuse teket.

Seetõttu tuleb rasva kogust reguleerida umbes 1/2-2/3-ni kandekambri mahust. Sobimatu või halvenenud rasv tuleb puhastada ja asendada sobiva ja puhta rasvaga.

3. Mootori välisserva ja veerelaagri välisringi vaheline aksiaalne on liiga väike.

Suured ja keskmise suurusega mootorid kasutavad tavaliselt kuullaagreid mitte-võlli pikendus otsas. Võlli pikendusots võtab vastu rulllaagrid, nii et rootor võib kuumutamisel ja laiendamisel vabalt laieneda. Kuna kuullaagreid kasutatakse väikese mootori mõlemas otsas, peaks laagri väliskatte ja kandva välisrõnga vahel olema nõuetekohane kliirens, vastasel juhul võib laagrit liigse aksiaalse termilise pikenduse tõttu kuumutada.

Selle nähtuse ilmnemisel tuleb esi- ja tagalaagrikatted eemaldada või lisada laagrikatte ja otsakatte vahele õhuke paberipadi, et moodustada piisav laagri väliskatte ja laagri välisrõnga vahel.

4. Mootori mõlemal küljel olevad otsakorgid või laagrikorgid ei ole õigesti paigaldatud.

Kui mootori mõlemal küljel olevad otsakorgid või laagrikorgid ei ole paralleelselt paigaldatud või stoppplokk ei ole tihe, pöörleb pall rajast välja ja tekitab soojust.

Mõlema poole otsakorgid või kandekorgid tuleb ühtlaselt paigaldada ja kinnitada ühtlaselt pöörlevate poltide abil.

5. Pallid, rullid, sisemised ja välimised rõngad, palliriiulid on tõsiselt kulunud või metalli koorimine.

Laager tuleb sel ajal välja vahetada.

6. Halb ühendus laaduriga. Sealhulgas: halb haakekomplekt, liigne turvavöö pinge, erinev koormusmasina telg, liiga väike rihmaratta läbimõõt, liiga kaugele kandekaugus, liigne aksiaalne või radiaalne koormus jne.

Parandage vale ühendus, et vältida laagri ebanormaalseid jõude.

7. Võll on painutatud.

Sel ajal ei ole võlli kandejõud enam puhas radiaalne jõud, mis põhjustab laagri kuumenemist.

Proovige painutatud võlli sirgendada või asendada see uuega.

Peamiselt kasutatakse mootori laagrites, mis on karastatud pehme kuiva õli või roostevastase pastaga. Need tuleb sukeldada kuuma õlisse 100-200 °C juures, kinnitada mootori laagrid tangidega ja harjata mootori laagrite õliplekke harjaga. Pehme kuivõli või roostevastane pasta sulab kuumutamisel 100-200 °C-ni ja seda saab mootori laagri vahest kergesti välja pesta. Mõnikord, kui mootori laagrit raputatakse õlis mitu korda, voolab õli lõhest eemale.

Mootori tsentripetaalse sfäärilise mootori laagri puhastamisel tuleb pallid, pallihoidja ja sisemine rõngas pöörata külgsuunas välisrõngast ja seejärel sukeldada kuuma õli. Lühikese silindrilise rullmootori laagri puhastamisel tuleb puhastada ka rullid ja pallid. Raam, sisemine rõngas ja välimine rõngas on lahti ühendatud.

Kuuma õli puhastamise ajal ei tohi õli temperatuur ületada 200 °C. Kui kasutate otse soojendamiseks avatud leeki, peaksite hoolitsema selle eest, et õli ei põleks. Mootori laager tuleb riputada õlipannile. Põhja vajumine põhjustab ülekuumenemist ja vähendab kõvadust.

Üldine puhastusmeetod

Leotage mootori laagrid petrooleumis 5-10 minutit, pigistage sisemine rõngas ühe käega ja keerake välimine rõngas teisega. Mootori laagrite kuiv õli või roostevastane pasta kukub maha. Seejärel pange mootori laager puhtasse petrooleumi, puhastage seda pehme harjaga, peske pallid ja õli vahesse, pange see bensiini ja puhastage üks kord, võtke see välja ja asetage see puhtale paberile. Tsentripetaalsete sfääriliste kuulmootorite ja lühikeste silindriliste rullmootorite laagrite puhastamisel tuleb puhastamiseks eraldada pallid, palliraam, sisemine rõngas ja välimine rõngas.

Võllile paigaldatud mootori laagrit puhastatakse peamiselt õli leotamise meetodil. Õli, mida on lihtne puhastada, peaks olema kõigepealt petrooleum ja seejärel bensiin; õli, mida on raske puhastada, tuleb kõigepealt loputada kuuma mootoriõliga 100-200 °C juures ja seejärel bensiiniga Puhasta. Olge ettevaatlik, et mitte kasutada teravaid tööriistu kõva rasva või rooste kraapimiseks mootori laagris, et mitte kahjustada mootori siledust, millel on valtsimiselement ja soonerõngas. Pestud mootori laager tuleb pühkida kuivaks puhta lapiga.

Paigaldus- ja inspekteerimismeetod

1. Enne laagri kontrollimist eemaldage kõigepealt laager sisemistest ja välimistest väikestest katetest vana määrdeõli ning seejärel puhastage sisemised ja välimised väikesed katted harjabensiiniga. Pärast puhastamist puhastage harjased või puuvillased kiud ja ärge jätke neid laagrisse.

2. Kontrollige laagrit pärast puhastamist hoolikalt. Laager peaks olema puhas ja terve, ilma ülekuumenemise, pragude, koorimise, soone lisandite jmsta. Sisemised ja välimised võidusõidurajad on sujuvad ja lüngad on kvalifitseeritud. Kui tugiraam on lahti, põhjustab see hõõrdumist tugiraami ja laagri varruka vahel. Kui on aeg, tuleb laager asendada uuega.

3. Kapitaalremont peaks pöörlema paindlikult ilma segamata.

4. Kontrollige, kas laagri sisemised ja välimised väikesed katted ei tohi olla kulunud. Kui on kulumine, uurige põhjust ja tegelege sellega.

5. Laagri sisemise varruka ja võlli vaheline sobitamine peaks olema tihe, vastasel juhul tuleb seda käsitleda.

6. Uue laagri kokkupanekul kasutage laagri soojendamiseks õlikütet või torkimisvoolu meetodit. Küttetemperatuur peaks olema 90 ~ 100 ° C. Pange laager mootori võllile kõrgel temperatuuril ja veenduge, et laager on kokku pandud. Laager on märgistatud, et vältida laagri kahjustamist.