Millised tegurid põhjustavad õlileket käigukasti reduktoris?

1. Liigne rõhk õlipaagis: suletud käigukasti reduktoris tekitab hõõrduvate hammasrataste vaheline hõõrdumine kuumust. Boyle'i seaduse kohaselt tõuseb tööaja pikenedes järk-järgult reduktoris olev temperatuur, samal ajal kui reduktori maht jääb konstantseks. Seetõttu suureneb rõhk reduktori sees, mistõttu määrdeõli pritsib reduktori siseseintele. Tänu õli suurele läbilaskvusele lekib reduktoris oleva rõhu all õli igast kohast, kus tihend ei ole tihe.

2. Ebapiisav käigukasti reduktori konstruktsioon võib samuti põhjustada õlileket. Näiteks kui käigukasti reduktor on konstrueeritud ilma ventilatsioonikatteta, ei saa see saavutada rõhu ühtlustumist, mis toob kaasa järjest suurema rõhu reduktori sees ja tulemuseks on õlileke.

3. Liigne õli täitmine: töötamise ajal raputatakse käigukasti reduktori õlivann ägedalt, mistõttu määrdeõli pritsib reduktori sees kõikjale. Kui lisatakse liiga palju õli, koguneb võllitihenditele, vastaspindadele jne suur kogus määrdeõli, mis põhjustab lekkeid.

4. Sobimatu hooldusprotsess. Seadmete hoolduse käigus võib tekkida õlileke, mis on tingitud sobituspindade mustuse ebapiisavast puhastamisest, hermeetiku ebaõigest valikust, hermeetiku vastupidisest paigaldamisest või hermeetiku õigeaegsest asendamata jätmisest.