Alalisvoolu mootori armatuurmähis

Alalisvoolumootori vooluahelana mängib armatuuri mähis kogu seadmes olulist rolli. Erinevad klassifikatsioonid vastavad erinevatele pinge- ja voolunõuetele. Nende peamine erinevus seisneb harja välimuses, armatuuri mähises. Ühendus on erinev arv paralleelseid harusid, millest ühe korstna mähis ja ühe laine mähis on kaks põhitüüpi. Järgmine väike seeria aitab kõigil mõista selle klassifikatsiooni:

(1) Virnastatud mähis: viitab kahele järjestikku ühendatud komponendile. Ühendusmeetod seisneb selles, et viimase komponendi otsaosa volditakse üle eelmise detaili otsaosa ja kogu mähis volditakse ette. Virnade mähised jagunevad ühekorruselisteks ja kaskaadmähisteks. Harjade arv on võrdne mootori pooluste arvuga. Pool neist on positiivsete pintslikomplektide ja teine pool negatiivsete pintslikomplektide järgi. Virnastatud mähise paralleelsete harude arv on suur, mis võrdub pooluste arvuga või pooluste arvu lahutamatuga, seega nimetatakse seda ka paralleelmähiseks.

(2) Lainemähis: alalisvoolumootori lainemähis tähendab sama polaarsusega magnetvälja all asuvate vastavate komponentide seeriat, mis on eraldatud paari pooluse sammuga nagu laine edasi. Lainemähised jagunevad veel ühelaine- ja komplekslainemähisteks.

(3) Hübriidmähis: alalisvoolu armatuurmähis, mis on moodustatud sobivalt sobitatud virna ja mähise segamisel. Laotud mähiste ja lainemähiste mähised on ühendatud paralleelselt sama kommutaatoriga. Seda tüüpi mähis toimib tasandusjoonena lainemähise mähise ja mähise mähise vahel, seega pole vaja täiendavalt võrdsustusjoont lisada.

Erinevate ühendamismeetodite kohaselt jagatakse alalisvoolumootori armatuurimähised kolme kategooriasse, millest igal on oma omadused ja eelised, samuti on kasutustingimused erinevad. Armatuurimähise valimisel peab see lähtuma tegelikust olukorrast ning nimipingest ja voolust, et paremini kajastada seadme parimat jõudlust.