Miniatuurse alalisvoolu käigukastiga mootori purunenud lati ja mootorikaane remont

Mikrokiiruse reguleeriva mootori pikaajalisel kasutamisel võib oravapuur kahjustuda ja õhupuhasti rikki minna. Mida teha, kui see on kiireloomuline ja seda saab ise parandada?

1. küsimus: kuidas hinnata oravapuuri katkisi latte?

Pärast puuri rootori lahtiühendamist on tühitöö tavaliselt normaalne, kuid koormuse korral mootori kiirus väheneb, staatori vool suureneb, mootor vibreerib, temperatuur tõuseb ja sellega kaasneb ebatavaline müra. Mida suurem on koormus, seda rohkem on katkised latid ja seda tõsisem on ülaltoodud nähtus.

Alternatiiv: leidke sama korpusenumbri ja sama raudsüdamikuga mootorirootor ning asendage see paigaldatud vigase mootoriga. Kõik ülaltoodud rikked on kõrvaldatavad sama koormustestiga. See tõestab, et selle mootori rootori puuris on midagi valesti.

Sisselülitusmeetod: ühendage madalpinge vahelduvvool sobiva võimsusega ühefaasilise pingeregulaatoriga mootori ühefaasilise mähisega. Pingeregulaatorit tõstetakse järk-järgult nullist ja voolu mõõdetakse klambriga ampermeetriga. Kui vool tõuseb umbes 1/2-ni mootori nimivoolust, lõpetage võimendus. Seejärel keerake aeglaselt mootori võlli käsitsi ja jälgige klambri ampermeetri osutit. Kui osuti ei liigu ega kõiguta kergelt, on rootor terve. Kui osuti kõigub perioodiliselt ja palju, näitab see, et rootori puuris on latt katki.

Teine küsimus: mootoriparandus pärast "ja kapoti"

Peale haavatud mootori ja peapaela lühisest väljumist põleb traadi ots tavaliselt mõnda aega ja traadi pikkust saab parandada. Spetsiifiline meetod on järgmine:

Kasutage 1-2 250W IR pirne, et püstoli vabastamiseks rootori ots osaliselt pehmendada, eemaldada vaskvaht, seejärel painutada kergelt põletatud (lameda) vasktraadi ühte otsa (jootmiseks). Traadi pikkus võib olla hõbedaga joodetud või joodetud. Keevitamise käigus tuleks hoolitseda selle eest, et mähised ei põleks läbi (kaitstud märja asbestkangaga (köiega)). Pärast keevitamist tasandage õmblus. Pärast vasktraadi sirgendamist mähkige see klaasteibi kihiga, kandke isoleervärv ja kuivatage infrapuna lambipirniga. Kui traat on algses asendis, asetage alla roheline kile, seejärel lõigake ära liigne vasktraat, asetage ja jootke hülss. Värvige ja kuivatage kohapeal. Vasest kest kantakse kapotile ja tehakse originaalsuuruses. Enne tootmist tuleks vasklehed tinatada.

Tavaliselt tuleb pehmed mähised enne traadi eemaldamist läbi küpsetada. Suurema võimsusega mootorite puhul on aga juhtmeid keerulisem pehmendada ja lahti ühendada, nii et vanad mähised saab eemaldada järgmiselt:

Kasutage lamedat kaabitsat, et eemaldada mähise üks ots, nii et lõige jääks sälkuga ühele poole. Lõika mähise teine ​​ots metallkääridega, seejärel aja emailitud traat soone puhastamiseks sobiva vaskvardaga soonde. Igas pilus olevad juhtmed saab kokku lüüa, kui vaskvardad sobivad ja õigesti tehtud. Lameda labida kasutamisel olge ettevaatlik, et te ei puudutaks staatori südamikku.

Kui torujuhe demonteeritakse ülaltoodud meetodil, võib demonteerimisele eelneva kuivatusprotsessi ära jätta, mis säästab aega ja elektrit ning demonteerimine on suhteliselt tööjõusäästlik. Kuid see meetod sobib alla 7,5 kW mootoritele. Mikrokiirusega mootori väikese korpuse tõttu on töötamiseks ebamugav kasutada lamedat labidat.