Kuidas käivitada harjadeta samm-mootorit ja realiseerida kiiruse reguleerimise eesmärki

Jõuelektroonika tehnoloogia kiire arenguga võivad sageduste muundamise kiiruse reguleerimise jõudlusnäitajad täielikult jõuda või isegi ületada alalisvoolu mootori kiiruse reguleerimise süsteemi. Reguleerides sisenddraiveri impulsi sagedust ja juhi alajaotusparameetreid, saavutatakse samm-mootori kiiruse reguleerimise mõju. Tegelikult on see kontrollida astmemootori sammude arvu ühiku aja kohta.

   

1. Muutke pooluse paari kiiruse reguleerimist: eelised: (1)Täiendav libisemiskadu puudub, kõrge efektiivsus; (2) Lihtne juhtimisahel, mida on lihtne hooldada, madal hind; (3) Staatoripinge reguleerimise või elektromagnetilise libisemiss siduriga võib see saada suure efektiivsusega kiiruse reguleerimise. Puudused: astmelist kiiruse reguleerimist, astmelist ja sujuvat kiiruse reguleerimist ei ole võimalik saavutada ning mootori struktuuri ja tootmistehnoloogia piiramise tõttu on tavaliselt võimalik saavutada ainult 2 kuni 3 pooluspaari ja kiiruse reguleerimise vahemik on üsna piiratud. .

2. Sageduse muundamise kiiruse reguleerimine: eelised: (1)Täiendav libisemiskadu, kõrge efektiivsus ja lai kiiruse reguleerimise vahemik; (2) Madala koormusega või sagedaste käivitus- ja peatumis korral on võimalik saavutada elektri säästmise ja mootori kaitsmise eesmärk . Puudused: Tehnoloogia on keerulisem ja hind kõrgem.

3. Kommutaatori mootori kiiruse reguleerimine: eelised: (1)Sellel on vahelduvvoolu sünkroonmootori lihtne struktuur ja alalisvoolumootori hea kiiruse reguleerimise jõudlus; (2) Toitepinget kasutatakse väikesel kiirusel ja astmemootori tagumist elektromagnetomeetrit kasutatakse loomulikuks pendeldamiseks suurel kiirusel ja töö on usaldusväärne; (3) Kiirete suure võimsusega sünkroonmootorite käivitamiseks ja kiiruse reguleerimiseks sobivat täiendavat libisemiskadu, suurt efektiivsust. Puudused: ülekoormusvõimsus on madal ja algset mootori võimsust ei saa täielikult ära kasutada.

4. Kaskaadi kiiruse reguleerimine: eelised: (1)Tagasiside saamiseks saab kasutada kiiruse reguleerimise protsessis tekkivat libisemisenergiat. Kõrge efektiivsus; (2) Seadme võimsus on proportsionaalne kiiruse reguleerimise vahemikuga, mis sobib kiiruse reguleerimiseks 70–95%. Puudused: väikese võimsusega tegur, harmoonilised häired, pidurdusmomendita tavalise töö ajal, mis sobib koormusele ühe kvadrandi töös.

 

Mis puudutab astmelise mootori kiiruse reguleerimise realiseerimist, siis peate teadma, et ülesõidu korral sõltub mootori kiirus ja stopp asend ainult impulsssignaali sagedusest ja impulsi numbrist ning koormusmuutused ei mõjuta. Kui mootorjuht saab impulsssignaali, juhib see astmemootorit fikseeritud nurga pööramiseks määratud suunas ja selle pöörlemine on töötada samm-sammult sellise fikseeritud nurga all. Seetõttu saab astmemootori kiiruse reguleerimist kontrollida impulsssageduse kontrollimisega.