Mida teha, kui käigukasti reduktor on ülekoormatud?

Mida tähendab käigukasti reduktori ülekoormus? Laske käigukasti reduktorite tootjal Chihai Motoril selgitada.

Ülekoormus tekib siis, kui reduktor saab pöörlema, kuid töövool ületab nimivoolu.

Käigu reduktorite ülekoormuse põhiomadus on see, et kuigi vool ületab nimivoolu, ei ole ülekoormuse intensiivsus märkimisväärne ja see ei tekita üldjuhul suurt algusvoolu. Kui käigukasti reduktor on ülekoormatud, peaksite uurima põhjust ja seejärel võtma ülekoormuse probleemi lahendamiseks asjakohaseid meetmeid.

1. Kontrollige, kas käigukasti reduktor ei kuumene üle.

Kui käigukasti reduktori temperatuuri tõus ei ole kõrge, kontrollige esmalt, kas pehme starteri elektrooniline termokaitse funktsioon töötab. Kui muunduril on ohutusvaru, vabastage elektrooniline termokaitse funktsioon.

2. Kontrollige, kas kolmefaasiline pinge on mootori poolel tasakaalustatud.

Kui kolmefaasiline pinge reduktori poolel on tasakaalustamata, kontrollige, kas pehmekäiviti väljundis olev kolmefaasiline pinge on tasakaalustamata. Kui see on tasakaalustamata, on probleem pehmes starteris.

3. Kui mootoripoolne kolmefaasiline pinge on tasakaalustatud, tuleb määrata väljalülitumise aegne väljundvõimsus.

Kui käigukasti reduktori väljundvõimsus on väike ja suletud{0}}ahela juhtimist ei kasutata, vähendage esmalt U/f suhet. Kui käigukasti reduktor suudab pärast koormuse vähendamist siiski koormust juhtida, näitab see, et varem ennustatud U/f suhe oli liiga kõrge ja isetekkeline elektromotoorjõud on liiga suur. Voolutugevust saab vähendada käigukastiõli U/f suhte alusel koormuse vähendamisel. Kui reduktoril ei ole pärast koormuse vähendamist pidevat koormust, tuleks sagedusmuunduri võimsust suurendada. Kui sagedusmuunduril on suletud-ahela juhtimisfunktsioon, tuleks valida suletud-ahela juhtimisrežiim.